Historie

Die 1VJ-Baureihe markiert die zweite Generation der XT600Z Ténéré, gebaut von 1986 bis 1987. Erstmals verbaute Yamaha in einer XT600Z zusätzlich zum Kickstarter einen E-Starter. Der Schwerpunkt wurde mittels neuem 23‑l-Tank abgesenkt. Nominell stieg die Leistung auf ca. 46 PS. Ténéré-typisch im Rallye-Look, mit Scheibenbremse vorne und Monocross-Federung hinten, war sie als vielseitige Reiseenduro konzipiert. Einen schönen Artikel über die 1VJ findet man bei unseren Freunden von rallye-tenere.net. 

Vorteile

• Starker, durchzugskräftiger Motor: Solide Beschleunigung und komfortables Fahren - selbst auf Langstrecken
• Geländetaugliches Fahrwerk: Zuverlässig auch offroad, dank guter Federung und viel Bodenfreiheit 
• Legendärer Rallye-Look: Bis heute sehr beliebt, oft als schönste Version der XT600Z Ténéré angesehen 
• E-Starter: Komfortgewinn beim Anfahren im Gelände

Nachteile

• Gefahr der Überhitzung  durch einen schlecht platzierten und unterdimensionierten Ölkühler und einen Kotflügel ohne Lüftungsschlitze. Zudem führte der tief heruntergezogene Tank oftmals zu einem Hitzestau um Zylinder und -Kopf und daraus resultierenden Motorschäden
• Korrosionsanfällig: Insbesondere der Auspuff und Teile des Fahrwerks waren anfällig für Rost

Fazit

Die XT 600Z 1VJ ist ein stilprägender Klassiker: robust, geländetauglich und optisch ansprechend. Die grundlegenden Schwächen – Motorkühlung und Rost – lassen sich mit gezielten Modifikationen umgehen. Wer den Wärmehaushalt im Griff hat, bekommt eine zuverlässige Abenteuer-Enduro mit Kultstatus.

Parts

Auf dieser Seite haben wir Euch die beliebtesten Ersatzteile für die 1VJ zusammengestellt. Alle XT600Z Ténéré-Teile gibt es in unserem Teile-Katalog.